La caja de cambios es uno de los componentes de transmisión importantes de la cargadora de ruedas. Es responsable de transmitir la velocidad y el par del motor al sistema de transmisión final, cambiar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas, y realizar la manipulación de marcha adelante y atrás del cargador. Las siguientes son fallas comunes y causas de las cajas de cambios del cargador de ruedas

1. Cuando está en marcha, la marcha no se puede introducir suavemente.

Las razones son:

(1) La presión de la válvula de presión es demasiado baja;

(2) La bomba hidráulica no funciona bien y el sello no es bueno;

(3) La tubería hidráulica está bloqueada;

(4) El anillo de sellado del embrague está dañado o tiene fugas;

(4) El vástago del engranaje no está en su lugar.

2. Cuando la caja de cambios cambia de velocidad, la marcha no se puede desacoplar.

Las razones son:

(1) El anillo del pistón está hinchado;

(2) La placa de fricción del embrague está quemada;

(3) El resorte de retorno del embrague no es válido o está dañado;

(4) La línea de retorno de aceite está bloqueada.

3. Se ha puesto el equipo, pero el cargador está débil y ni siquiera puede caminar.

Las razones son:

(1) La placa de fricción está muy desgastada y el espacio es demasiado grande;

(2) La válvula de vaciado automático del embrague no está bien sellada, lo que hace que la presión baje;

(3) La tubería de la válvula de control de cambios está bloqueada;

(4) La válvula de corte no puede regresar;

(5) El resorte de posicionamiento de la válvula de velocidad variable está fatigado o roto y la bola de acero salta;

(5) Los anillos del pistón del embrague y los anillos de sellado están muy desgastados, lo que provoca fugas graves.

4. La presión de funcionamiento es demasiado baja.

Las razones son:

(1) Aceite insuficiente en el cárter de aceite de la caja de cambios;

(2) Fuga de aceite en el conducto de aceite principal;

(3) El filtro de la caja de cambios está obstruido;

(4) La bomba de dirección (o bomba hidráulica) está dañada, provocando una fuga interna grave;

(5) Ajuste de presión incorrecto de la válvula reguladora de presión de la caja de cambios;

(6) El resorte de la válvula de presión de engranajes no es válido o está roto.

5. La caja de cambios está automáticamente fuera de marcha o fuera de marcha.

Las razones son:

(1) Falla el dispositivo de posicionamiento de la válvula de control de cambios. La razón principal de la falla es que la bola de acero de posicionamiento está muy desgastada o el resorte no es válido;

(2) Debido al uso prolongado de la palanca de cambios, la posición y la longitud de la palanca cambian, y la proporción de la palanca no es precisa, lo que hace que la posición de funcionamiento se desvíe y se produzca una desalineación.

¿Cómo realizar el mantenimiento preventivo de la caja de cambios?

1. De acuerdo con JB/Z194-83, junto con el mantenimiento real, se deben seguir las siguientes normas:

(1) Mantenimiento de rutina: verifique el nivel de aceite en la capa inferior del aceite;

(2) 50 horas (o semanalmente): verifique si el joystick de cambio es flexible y efectivo;

(3) 250 horas (solo después de las primeras 250 horas de trabajo): Limpiar el cárter de aceite de la transmisión y el elemento filtrante del filtro de aceite de la transmisión;

(4) 500 horas: Limpie el filtro del cárter de aceite y reemplace el aceite de la caja de cambios;

(5) 2000 horas: desmonte la caja de cambios y el convertidor de par para inspección y mantenimiento.