LTC45 Rodillo vibratorio de doble tambor - la solución definitiva para sus necesidades de construcción de carreteras. Diseñado con un sistema totalmente hidráulico y tambores dobles de acero para una máxima eficiencia, nuestro rodillo compactador ofrece capacidades de vibración y compresión de alto rendimiento. Con un diseño de techo superior, nuestro producto permanece operativo incluso en condiciones climáticas desfavorables. Su diseño compacto le permite maniobrar fácilmente en espacios reducidos. Ideal para una variedad de escenarios de construcción de carreteras, nuestra apisonadora garantiza un funcionamiento confiable y eficiente. Elija nuestro rodillo compactador de 4,5 toneladas con techo superior para obtener la combinación perfecta de durabilidad y capacidad.

El LT210 rodillo compactador de doble tambor Adopta accionamiento mecánico, vibración hidráulica, doble amplitud, dirección articulada hidráulica, motor diésel 6BT5.9 importado, caja de cambios específica para rodillos y eje motriz dedicado. El sistema de vibración utiliza bombas y motores de engranajes de marca conjunta, con una cabina del conductor equipada con vidrio resistente a los rayos UV y función de protección contra vuelcos.

El rodillo vibratorio de doble tambor de 4 toneladas es adecuado para compactar y reparar la superficie de asfalto de caminos generales como caminos urbanos, caminos interurbanos, comarcales y municipales, proyectos de conservación de agua, deportes y otros sitios industriales.

Rodillo vibratorio de doble tambor de 6 toneladas, ancho de compactación de 1520 mm, frecuencia de vibración de 51 HZ, amplitud de 0,46 mm, fuerza de excitación de 61 kN, con cabina opcional

El rodillo compactador vibratorio de tambor doble de 4,5 toneladas está equipado con motor Changchai 4L68, ancho de compactación de 1350 mm, dirección hidráulica, estructura articulada, dirección flexible y puede trabajar con flexibilidad en lugares estrechos.

El rodillo compactador de doble tambor de 10 toneladas adopta una tracción total hidráulica en dos ruedas y está equipado con un motor diesel Cummins 4BT3.9. El sistema de desplazamiento y el sistema de vibración adoptan bombas de émbolo, motores, juntas y tuberías de alta presión SAUER importados, y las ruedas delanteras y traseras se controlan electrónicamente. Cabina con aire acondicionado y asiento giratorio de serie